国产一区二区久久,亚洲91在线视频,91精品在线播放,熟年交尾五十路视频在线播放,二次元美女视频,蕾丝内衣美女视频,日韩美女视频福利

現(xiàn)場(chǎng)直擊：“超級(jí)電梯”如何檢修

　　本網(wǎng)訊（孫鈺芳 呂彩紅）連續(xù)幾日的秋雨后，三峽壩區(qū)的天空碧藍(lán)如洗。站在壇子嶺遠(yuǎn)眺，可以清晰地看到整個(gè)三峽大壩。位于大壩左岸的當(dāng)今世界建設(shè)規(guī)模最大、技術(shù)難度最高的升船機(jī)——三峽升船機(jī)，在9月底剛完成第四次計(jì)劃性停航檢修，恢復(fù)通航。

▲ 三峽升船機(jī) ?攝影：湯偉

　　三峽升船機(jī)最大提升重量15500噸、最大提升高度113米，承船廂可載3000噸級(jí)船舶，船只駛?cè)氤写瑤怪碧嵘齼H需約10分鐘，加上駛?cè)牒婉偝鰰r(shí)間共約37分鐘。作為三峽工程通航建筑物的重要組成部分，三峽升船機(jī)在保障客運(yùn)安全、提高過(guò)壩效率方面發(fā)揮了不可替代的作用。截至9月下旬，三峽升船機(jī)已累計(jì)安全運(yùn)行4.31萬(wàn)廂次，通過(guò)船舶2.88萬(wàn)艘次、旅客約139.36萬(wàn)人次，貨運(yùn)量達(dá)1811.53萬(wàn)噸，有效保障了西南地區(qū)重點(diǎn)民生物資快速過(guò)壩，促進(jìn)了長(zhǎng)江航運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展。

▲ 9月29日，三峽升船機(jī)完成計(jì)劃性停航檢修恢復(fù)通航 ?攝影：孫鈺芳

　　晝夜不停的三峽升船機(jī)就像一臺(tái)持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，需要時(shí)不時(shí)地停下來(lái)進(jìn)行檢修、維護(hù)，以保證其安全運(yùn)行。

　　8月25日到9月29日，三峽升船機(jī)開(kāi)展了第四次計(jì)劃性停航檢修，檢修現(xiàn)場(chǎng)是一幅幅緊鑼密鼓的場(chǎng)面。

超大“鏈條”更換

　　三峽升船機(jī)的平衡鏈?zhǔn)浅蟆版湕l”。平衡鏈?zhǔn)鞘裁矗咳龒{升船機(jī)的平衡重組分為 16 組，均勻分布在兩側(cè)塔柱內(nèi)，每組平衡重由16 根鋼絲繩繞過(guò)塔柱頂端的滑輪組，與承船廂相連。平衡鏈用于連接平衡重底部和承船廂底部，是為了補(bǔ)償因承船廂升降帶來(lái)的鋼絲繩長(zhǎng)度變化進(jìn)而引起的重量變化，而設(shè)置的裝置。平衡鏈的長(zhǎng)度重量與16根鋼絲繩長(zhǎng)度重量相等，從而讓塔柱側(cè)始終處于平衡狀態(tài)。

▲ 更換完成的三峽升船機(jī)平衡鏈 ?攝影：孫鈺芳

　　像自行車的鏈條一樣，升船機(jī)的鏈條時(shí)間長(zhǎng)了也需要檢修或更換。自行車的一塊鏈條僅指甲蓋那么大，而升船機(jī)的一節(jié)平衡鏈就有成年人的一只手臂那么長(zhǎng)。一根平衡鏈重達(dá)56噸，遠(yuǎn)遠(yuǎn)看去像鏈條，近看則像高聳的梯子，非常龐大。

　　在檢修現(xiàn)場(chǎng)，工人們首先用叉車把一節(jié)節(jié)鏈條在現(xiàn)場(chǎng)平整的地面上拼接起來(lái)，隨著升船機(jī)的提升、鏈條的轉(zhuǎn)動(dòng)，利用起重設(shè)備、吊車等大型施工設(shè)備，把舊鏈條一節(jié)一節(jié)拆下來(lái)，又把一節(jié)節(jié)新鏈條再拼接上去。

充壓水封更換

　　水封就像杯蓋上的環(huán)形軟墊，其作用就是保證升船機(jī)承船廂、工作門(mén)等各處不漏水。杯墊的環(huán)形塑膠墊只有手掌大小，而升船機(jī)的下閘首工作大門(mén)高29米、長(zhǎng)19.9米，它的水封截面呈“山”字型，寬約20厘米，全長(zhǎng)約60米。

　　因?yàn)樗馓L(zhǎng)及橡膠材質(zhì)彎折性能限制，要分成6段運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)，在檢修現(xiàn)場(chǎng)工人們用提前準(zhǔn)備好的工藝設(shè)備進(jìn)行硫化連接，把6段水封連接為一體，之后再將水封精準(zhǔn)放到指定位置進(jìn)行安裝、固定到下閘首工作大門(mén)上。

　　“這次檢修采用了進(jìn)一步優(yōu)化的硫化工藝和方法，確保水封的質(zhì)量，尤其是接頭處的質(zhì)量耐久耐用?！爆F(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人王智明說(shuō)道。

　　遠(yuǎn)遠(yuǎn)看去，工人在一條緊貼著工作大門(mén)的工作臺(tái)上工作，行動(dòng)便利。

　　“之前沒(méi)有這樣的檢修平臺(tái)，檢修人員沒(méi)有下腳的地方，施工極為不便。現(xiàn)在針對(duì)檢修我們?cè)O(shè)計(jì)研制了很多新的專用設(shè)備，大大提升了檢修效率?！比龒{樞紐通航運(yùn)行管理團(tuán)隊(duì)工程師王瑋玉說(shuō)。

整修液壓?jiǎn)㈤]機(jī)

　　三峽升船機(jī)下游工作大門(mén)前有兩個(gè)像鐵柱一樣的東西聳立著。這兩根橙色的鐵柱是三峽升船機(jī)下游工作大門(mén)油缸，其作用是升降下閘首工作大門(mén)，一個(gè)油缸自身就重約60噸，啟閉力達(dá)到9000千牛。

▲ 升船機(jī)下游工作閘門(mén)液壓?jiǎn)㈤]機(jī)檢修 ?攝影：湯偉

　　今年是第一次檢修下閘首工作大門(mén)的啟閉油缸。現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人蔡春華，帶著工人們?cè)诖笮推鸬踉O(shè)備的配合下拆除舊油缸，更換液壓油，在新設(shè)備抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，第一時(shí)間安裝到位，以保障下閘首工作大門(mén)可正常使用。

　　整個(gè)升船機(jī)檢修共35天的工期，每個(gè)項(xiàng)目都按天計(jì)時(shí)，甚至按小時(shí)倒計(jì)時(shí)。而這一切的檢修工作都是在湖北宜昌的盛夏時(shí)節(jié)進(jìn)行，檢修現(xiàn)場(chǎng)的氣溫常近40攝氏度，工人的衣服濕了又干、干了又濕。

　　“今年，三峽升船機(jī)檢修共包含7大類50項(xiàng)檢修內(nèi)容，涉及大量高空、臨邊、交叉等多工種作業(yè)，安全風(fēng)險(xiǎn)高、施工工期緊、檢修難度大?！比龒{集團(tuán)流域管理中心樞紐管理部主任曹毅說(shuō)，“我們的檢修項(xiàng)目很多，又有先后順序，所以前期做了嚴(yán)密的檢修方案。升船機(jī)的檢修空間比三峽船閘的檢修空間狹小，這給檢修工作也帶來(lái)挑戰(zhàn)，但我們?nèi)缙谕瓿闪藱z修任務(wù)，確保了三峽升船機(jī)如期通航?！?/p>

編輯：高錦濤 盧西奧

發(fā)布日期：2024年11月07日